Accessoires de vélo essentiels avec Ian

Jul 13, 2023

Parlons accessoires vélo ! Au cours de ses années de trajets à vélo, Ian a trouvé quelques objets qu'il garde avec lui en tout temps. Voici ses recommandations !

Notre chanson thème est Tanz den Dobberstein, et notre chanson interstitielle est Puck's Blues. Les deux morceaux sont utilisés avec l'autorisation de leur créateur, Erik Brandt. Découvrez-en plus sur son groupe The Urban Hillbilly Quartet sur leur site internet.

Cet épisode a été hébergé, édité et transcrit par Ian R Buck, avec un segment de nouvelles par Tim Marino. Nous cherchons toujours à présenter de nouvelles voix dans la série, alors si vous avez des idées pour les futurs épisodes, écrivez-nous à [email protected].

Ian : [00:00:02] Bienvenue dans le podcast Streets.mn, l'émission dans laquelle nous soulignons comment le transport et l'aménagement du territoire peuvent rendre nos communautés meilleures. Venant de la belle Seward, Minneapolis, Minnesota, je suis votre hôte Ian R Buck. Aujourd'hui, nous allons parler d'équipement de vélo, mais d'abord une mise à jour rapide sur la session législative de l'État de notre propre Tim Marino !

Tim : [00:00:21] L'Omnibus des transports 2023 est actuellement en comité de conférence alors que nous approchons des derniers jours de la session. Les projets de loi de la Chambre et du Sénat présentent des différences essentielles, la principale étant la taxe de vente. La Chambre propose une taxe de vente de trois quarts de cent avec 5/8 de cent pour le transport en commun, tandis que le Sénat propose une taxe de vente d'un demi-cent avec 3/8 de cent pour le transport en commun. D'autres choses à débattre sont une taxe de livraison de 75 cents; le niveau de planification des émissions réduites que le MnDOT devra faire pour les projets routiers ; 75 % de réduction sur les crédits de vélo électrique ; le prolongement de la Blue Line à Brooklyn Park ; l'annulation d'une interdiction d'étudier le rail de Saint Paul à Rochester et de Northfield à Minneapolis ; et une étude de l'avenir du train de banlieue Northstar et du corridor ferroviaire des villes jumelles à Saint Cloud et Fargo. Les choses qui figureront dans ce projet de loi seront le financement des routes et des ponts; un nouveau financement pour les petites villes ; le financement du transport en commun hors de l'État ; pollinisateurs en bordure de route pour la faune; mesures de sécurité ferroviaire; des ambassadeurs du transport en commun non armés pour contribuer à la sécurité ; Le train Northern Lights Express pour Duluth; Les arrêts de l'Idaho sont autorisés pour les cyclistes aux panneaux d'arrêt ; désignation de plusieurs corridors d'autoroutes cyclables; et la planification d'un prolongement du Midtown Greenway de l'autre côté de la rivière. Nous verrons ce qu'il adviendra dans les prochains jours de la facture finale.

Ian : [00:00:21] Merci, Tim ! OK, accessoires de vélo. Je fais du vélo mon moyen de transport principal depuis 2015, et même si je n'ai pas essayé tous les accessoires de vélo, j'en ai trouvé certains que j'aime vraiment. Il existe quelques catégories d'accessoires de vélo qui sont si cruciaux pour rendre le cyclisme utilitaire possible que je les transporte presque tous les jours sur mon vélo : des sacs et des porte-bagages pour transporter des objets, un cadenas, une pompe, un support de téléphone et des lumières. . Pour chacune de ces catégories, j'ai choisi mon produit préféré à partager avec vous. Plongeons-nous ! Tout d'abord, les sacs. Oh, j'adore les sacs. Ils tiennent des choses. Ils transportent des choses. Vous pouvez emporter des affaires avec vous. Nous allons parler du classique du rouleau arrière Ortlieb. Il s'agit donc d'un ensemble de sacoches qui se présente sous la forme de deux sacs séparés, chacun se fixant sur le côté de votre porte-bagages arrière. Ou je suppose que vous pourriez le mettre sur votre porte-bagages avant si vous avez le bon porte-bagages pour cela. Ces sacoches sont généralement vendues pour environ 180 $. Ce sont certainement des équipements sérieux. Donc, s'ils sont si sérieux, combien de fret peuvent-ils transporter ? Donc à eux deux, ils ont une capacité de 40 litres de trucs. Um, c'est tellement d'espace. Je l'aime tellement.

Ian : [00:01:50] Et parce qu'il s'agit d'un ensemble de sacoches où les sacs se clipsent simplement sur les côtés de votre porte-bagages, vous pouvez toujours avoir plus d'espace sur le dessus de votre porte-bagages pour acheter. Vous savez, vous pouvez acheter un sac complètement séparé qui va au-dessus de votre rack et ajouter encore plus d'espace. Et comme ces sacs ne sont fondamentalement qu'un seul grand compartiment chacun, ce qui est comme leur plus grande force car vous pouvez y tenir comme n'importe quoi ici. C'est une caverne immense, immense, mais c'est aussi leur plus grande faiblesse. C'est leur plus grande faiblesse car il est plus difficile d'aimer sortir des articles individuels de vos sacs une fois qu'ils sont tous remplis. C'est donc une sorte de grosse brèche dans le département de la polyvalence. J'ai été très surpris lorsque je les ai vérifiés dans le magasin pour constater qu'ils contenaient des pochettes pour ordinateur portable. Comme si vous les regardiez de l'extérieur et que vous pensiez, d'accord, c'est juste comme, c'est juste destiné au camping pour le bikepacking. Mais je veux dire, ils nous ont jeté un os aux navetteurs et ont juste mis une pochette d'ordinateur portable ici. Cette pochette pour ordinateur portable a également une petite poche en filet intégrée près du haut afin que vous puissiez mettre comme de petits objets que vous savez que vous devrez pouvoir saisir. Et vous ne voulez pas qu'ils soient enterrés au fond de votre sacoche. Vous pouvez utiliser cette petite poche en filet pour cela.

Ian : [00:03:27] Il est très facile d'attacher et de détacher ces sacoches à votre porte-bagages. J'aime beaucoup le système de verrouillage rapide d'Ortlieb. Ces clips sont très réglables. Vous pouvez les faire glisser vers la gauche et la droite sur la sacoche elle-même, en fonction de la taille exacte de votre porte-bagages. Et puis il y a aussi ce clip en bas, je suppose que les deux tiers du sac que vous pouvez déplacer d'un côté à l'autre. Et il tourne également à 360 degrés pour pouvoir tenir les sacoches, vous savez, en se balançant vers l'extérieur de votre porte-bagages. Euh, oui, elles sont définitivement destinées à être placées sur un porte-bagages arrière, mais j'ai réussi à faire tenir ces sacoches sur les côtés de mon porte-pizza, qui est le porte-bagages avant que j'ai sur mon vélo. Et, et je les aime pour ça. Ils sont très polyvalents. Mais une fois que vous les avez retirés du rack, ils ne sont pas aussi naturels à utiliser. Ils ont une sangle en haut que vous pouvez utiliser pour les transporter comme un sac de jour. Mais comme, parce que ceux-ci, ce, ce sac est si énorme et vous pouvez y ranger tellement de choses comme je l'ai rencontré plusieurs fois où j'ai juste mis tellement de choses dans le sac qu'il est trop lourd pour vraiment porter autour.

Ian : [00:05:09] Comme avec une seule sangle passant par-dessus une épaule et comme si tout restreignait tout le flux sanguin vers mon bras. Euh, pas très confortable. Donc, la solution pour cela est que je recommande fortement d'acheter le système de transport de sacoches d'Ortlieb, qui transforme essentiellement votre sacoche en sac à dos. Il se fixe donc à la sacoche là où la sacoche se clipse sur votre vélo. Donc, cela prend un moment pour s'installer comme quand vous, quand vous avez, vous faites du vélo jusqu'à votre destination, vous y arrivez et puis vous retirez votre sacoche du porte-bagages et ensuite vous devez passer un moment, euh, à attacher ceci fixation du sac à dos à la sacoche. Mais une fois que vous l'avez fait, vous le transportez comme un sac à dos normal et il est étonnamment confortable. Il fonctionne avec n'importe quelle sacoche Ortlieb car toutes leurs sacoches utilisent ce même système de verrouillage rapide pour les mettre sur votre porte-bagages. Um, et oui, c'est assez facile à transporter. Comme, vous savez, vous enroulez l'attache du sac à dos et vous pouvez soit la coller dans votre sac, soit parce que le rouleau arrière, comme la façon dont vous le fermez, roule sur le haut du sac. Euh, et puis, puis en fermant ça avec une sangle et un clip qui passe par-dessus. Vous pouvez simplement coller la fixation du sac à dos, la glisser, vous savez, entre le sac et la sangle qui le maintient fermé.

Ian : [00:06:40] Euh, et, et emportez-le avec vous. Donc, oui, j'utilise les classiques du rouleau dorsal Ortlieb comme mon sac quotidien que j'ai avec moi sur mon vélo presque tous les jours. Je n'en ai qu'un avec moi et c'est une capacité de chargement suffisante pour à peu près tout ce que je dois emporter avec moi un jour normal. Hum, de temps en temps j'en rajoute un deuxième ou en fait, j'aime tellement ces sacs que je m'en suis acheté une deuxième paire. Et maintenant, je peux en installer quatre sur mon vélo et. Et puis j'ai 80 litres d'espace de sac pour jouer avec. Comme, c'est tellement d'espace que je peux transporter tout ce que je veux. Euh, j'ai l'impression que je peux transporter tout ce que je veux avec ma configuration de vélo actuelle.

Ian : [00:07:36] D'accord. Résistance à l'eau. C'est donc le costume le plus fort d'Ortlieb à coup sûr. Ces sacs sont classés IP64, ce qui signifie qu'ils sont complètement comme une infiltration, protégés contre les particules solides. Et puis pour l'eau, ils résisteront aux éclaboussures de toutes les directions pendant une période prolongée. Ils ne sont donc pas aussi étanches que les sacs roulants que vous obtiendriez pour une excursion en canoë, par exemple. Droite. Où ils peuvent tout simplement être complètement immergés dans un lac pendant des heures d'affilée, vous savez, sans rien mouiller. Mais pour tout ce que vous pouvez vous attendre à rencontrer lors d'une balade à vélo, vous savez, de fortes pluies, quelque chose comme ça, ces sacoches peuvent gérer tout cela.

Ian : [00:08:23] D'accord. Parlons de durabilité et de réparabilité. J'utilise donc ces sacs depuis quatre ans maintenant, et je peux certainement garantir ces deux aspects. Ces sacs sont conçus pour durer et ils sont conçus pour être réparables lorsqu'ils se cassent. Euh, j'ai donc dû apporter quelques sacoches de vélo à Repair Lair pour essayer de les réparer et le personnel de Repair Lair, euh, a des opinions très tranchées, à juste titre, sur l'industrie des sacoches de vélo et certains de les coins que les entreprises coupent pour fabriquer des sacs étanches qui ne sont pas trop chers. Et souvent, ce qui reste, c'est la durabilité du produit. Et et honnêtement, la réparabilité, non ? Donc, les choses sur lesquelles on m'a averti de faire attention, c'est chaque fois que vous voyez quelque chose qui a comme des fermetures à glissière, vous savez, ont-elles été thermosoudées ou sont-elles maintenues ensemble par des adhésifs ? Droite. C'est mauvais signe. Vous voulez quelque chose qui va qui est cousu ensemble. Droite. Mais bien sûr, coudre quelque chose puis imperméabiliser cette couture coûte plus cher. C'est donc souvent la raison pour laquelle ces entreprises font ce genre de choses. Euh, une autre chose à surveiller est chaque fois qu'il y a des points durs qui sont attachés au tissu du sac. Ont-ils utilisé des rivets ou ont-ils utilisé des vis ? Droite.

Ian : [00:10:06] Si une entreprise utilise des rivets, il sera impossible de les remplacer sans arracher le tissu du sac. Donc, vous voulez rechercher des choses qui utilisent des vis. Le rouleau arrière classique Ortlieb utilise des vis et Ortlieb vend des pièces de rechange pour toutes les différentes parties de ce sac. J'ai donc eu des crochets qui se cassent sur moi parce que ceux-ci sont en plastique dur et qu'ils deviennent un peu cassants dans le froid. J'en ai donc eu un qui s'est cassé sur moi en plein hiver. Euh, j'ai eu des ressorts qui me lâchent et à chaque fois, j'ai juste dû acheter une pièce à 7 $ pour la remplacer et récupérer mon sac. Euh, tu sais, remise en forme. Les vis sont comme, standard. Donc, une fois, j'ai perdu une vis d'un de mes rouleaux arrière, et j'ai juste dû aller à la quincaillerie la plus proche et trouver la bonne vis pour la remplacer. Um, ouais, je suis très, très content de la capacité de réparation de ces sacs. Donc, oui, c'est en quelque sorte la principale raison pour laquelle je recommande les classiques du back roller à beaucoup, beaucoup de gens, même s'ils sont assez chers. Euh, je sais qu'ils vont durer longtemps et que même lorsqu'ils ont de petits problèmes à régler, c'est une solution très, très abordable et très rapide.

Ian : [00:11:44] Pour la visibilité. Ils ont des symboles de triangle inversé réfléchissants comme des véhicules lents sur les côtés. Et cela signifie que, comme toute personne qui s'approche de votre vélo par l'avant ou l'arrière, elle pourra voir cette surface réfléchissante. Hum, ce qui est génial. Et, et je trouve aussi ça vraiment hilarant, comme quand je porte cette sacoche comme un sac à dos en utilisant la fixation du sac à dos en ce moment, j'ai comme des symboles de véhicule lent sur les côtés gauche et droit de mon sac à dos. Et comme tous ceux qui me voient me promener avec ce sac. Euh, tu sais, ça te fait juste te demander, qui est ce gars ? Qu'est-ce qu'il fait ? Quel genre d'équipement transporte-t-il. Pour la couleur de base des sacs; Vous pouvez soit l'acheter en noir ou en jaune. Évidemment, le jaune sera plus facile à voir. Mais avec ces grandes pièces réfléchissantes, je ne ressens aucune inquiétude en possédant la variante noire.

Ian : [00:12:50] Euh, quelques dernières réflexions ici. Euh, ces sacs, genre, gâchent vraiment toute la gamme de prix pour les produits Ortlieb. Ils coûtent donc 180 $, ce qui, comme le comparer à beaucoup d'autres sacoches, semble beaucoup, mais comme ils sont très sérieux. Ils sont, ils sont de haute qualité. La société les soutient comme vous le savez avec beaucoup de pièces de rechange similaires et tout. Donc c'est très bien tout ça. Mais ensuite, si vous le comparez à d'autres produits Ortlieb, qui sont également tous, vous savez, faits du même matériau imperméable et ils, vous savez, ils vont tous être pris en charge par l'entreprise et tout.

Ian : [00:13:35] Euh, les classiques du back roller ont de loin le rapport volume/prix le plus élevé. Donc, comme lorsque vous cherchez une nouvelle sacoche, vous devez vraiment vous demander si vous aimez, si vous avez vraiment besoin de ce sac de transport de style messager, n'est-ce pas ? Parce qu'Ortlieb vend d'autres sacs qui ne ressemblent pas tout à fait, vous savez, comme s'ils ne criaient pas "Je pars en camping", n'est-ce pas ? Cela ressemble à un, vous savez, un sac de transport plus respectable que vous pourriez, vous savez, voir un professionnel transporter dans la ville. Mais mais comme, vous savez, alors vous pensez à, oh, combien de capacité de chargement cela a-t-il par rapport au prix et autres. Ceux-ci sont presque toujours deux fois plus chers que les classiques du back roller. Et c'est comme, ai-je vraiment besoin de ça? Je ne sais pas. Comme, j'ai l'impression que je peux simplement m'en tirer avec le rouleau arrière classique avec moi et, et avoir des tonnes et des tonnes de capacité de chargement. Même comme le, le sac de gravier que j'étais, je regardais le sac de gravier est comme une forme très similaire aux classiques du rouleau arrière, mais c'est comme la version qui est destinée à aller sur un porte-bagages avant. Il en a un peu plus. Je pense que le sac de gravier a une capacité de 23 litres, donc un peu plus de la moitié de celle des classiques à rouleaux arrière, mais il coûte quand même environ 170 $.

Ian : [00:15:00] Il n'y a donc qu'une différence de 10 $. Et c'est comme, quoi? Quoi? Je vais juste racheter les rouleaux arrières, bien sûr. Euh, alors oui, comme je l'ai mentionné, j'ai acheté une deuxième paire de rouleaux arrière parce que j'aime avoir autant de capacité de chargement que possible sur mon vélo. Et comme avec quatre de ces choses, deux d'entre elles sur mon porte-bagages arrière et deux sur mon porte-bagages avant, j'ai l'impression d'avoir à peu près maximisé la quantité d'espace de chargement que je peux sortir de mon, vous savez , mon vélo, qui est un cadre standard comme un vélo de sécurité. Um, et, vous savez, je suppose que je pourrais avoir comme un sac de cadre. Je pourrais peut-être accrocher des trucs à mon guidon, mais comme, vous savez, c'est un peu des centimes sur le dollar par rapport à la quantité de trucs que je peux mettre dans les classiques du rouleau arrière ortlieb. Alors oui, je, je recommande fortement ces, euh, ces sacoches, euh, elles coûtent cher, mais genre, mec, est-ce qu'elles en valent la peine.

Ian : [00:16:00] D'accord. Parlons ensuite des porte-bagages. Je ne vais pas passer beaucoup de temps à parler des porte-bagages arrière, car même s'ils ne sont pas tous identiques, ils sont un peu tous pareils. Vous savez, si vous en obtenez un qui semble être de qualité décente et que cela fonctionnera probablement pour vous, certains d'entre eux auront un peu plus de place au-dessus d'eux pour aimer les sangles.

Ian : [00:16:24] Mais dans l'ensemble, vous pourrez mettre toutes les sacoches que vous avez sur les côtés de n'importe quel porte-bagages que vous obtenez. Maintenant, les porte-bagages avant, cependant. Oh, ceux-ci viennent dans beaucoup de formes et de tailles différentes. Et si vous m'avez déjà rencontré et m'avez parlé de trucs de vélo, vous m'avez probablement entendu déclamer et délirer à propos de mon Pizza Rack préféré que j'ai sur mon vélo de banlieue principal. Ainsi, le porte-pizza est un porte-vélos qui se place sur votre fourche avant. Il a une plate-forme plate sur le dessus et des rails sur les côtés pour attacher des sacoches. Le support à pizza coûte 90 $. Pour la capacité, ce porte-bagages a une limite de poids indiquée de 15 kg, ce qui, à titre de référence, est probablement un peu plus que 3 packs de 12 sodas. La plate-forme supérieure du rack a approximativement les dimensions de votre pizza de taille standard, ce qui lui a certainement valu son nom. Je recommande fortement de vous procurer un filet de chargement pour accompagner ce porte-bagages afin que vous puissiez simplement placer ce que vous voulez dessus, quelle que soit sa taille ou sa forme, puis vous pouvez toujours le fixer à l'aide de ce filet. Je suppose que vous pourriez aussi vous procurer une sorte de panier que vous attachez au dessus, mais alors vous êtes un peu comme limiter les dimensions du genre de choses que vous pouvez installer sur le dessus de ce rack.

Ian : [00:18:07] Donc j'aime, j'aime vraiment avoir juste, juste un filet de chargement qui est fait de, vous savez, un matériau élastique. Le plus gros objet que j'ai jamais transporté avec cette chose était un sac poubelle plein de feuilles. Ce n'est certainement pas la chose la plus lourde que j'ai portée. Mais, vous savez, parce que cette belle plate-forme large qui est juste plate, nous avons pu mettre le sac poubelle sur le dessus, puis nous avons utilisé le filet de chargement, pas vraiment comme un filet de chargement complet pour entourer tout le sac poubelle, mais juste utilisé comme un cordon élastique pour, euh, tenir, tenir ce sac poubelle en place pour qu'il ne tombe pas. C'était toute une aventure. Cherchez une photo de cela dans les notes du spectacle. Um, les articles les plus lourds que j'ai, euh, transportés sont définitivement comme quand je faisais l'épicerie pour les collations pour le club de jeu à l'école, et je viens de charger comme 3 packs de 12 sodas, puis comme quelques boîtes de tartes pop et peu importe, peu importe. Euh, donc je suis sacrément proche de cette limite de poids de 15 kilogrammes que j'ai peut-être dépassée. Je ne suis pas sûr. Um, mais c'est, tu sais, ça gère très bien ça.

Ian : [00:19:24] Polyvalence. Ainsi, les garde-corps sur les côtés de ce porte-bagages sont assez bien placés pour se rapprocher de la taille et de la forme d'un porte-bagages arrière. Donc, mais, vous savez, ce n'est pas une garantie que, comme toutes les sacoches que vous obtenez pour votre porte-bagages arrière vont fonctionner sur le porte-pizza, c'est plus probable qu'avec beaucoup de porte-bagages avant. J'ai vu beaucoup de porte-bagages avant être un peu comme ces très petits petits comme, je ne sais pas, des triangles de garde-corps qui, vous savez, s'étendent juste au-dessus de, le, l'axe de votre roue . Et, vous savez, ces petites ne conviendront certainement pas à la plupart des sacoches arrière, mais le porte-pizza est plus susceptible de s'adapter à une sacoche arrière. Les tubes de ce rack sont plutôt épais. Ils font 13mm je pense. Et donc vous pourriez avoir des difficultés à obtenir, vous savez, des crochets de vos sacoches, au-dessus de ces balustrades. Euh, mais oui, ce sont tous des éléments de compatibilité que vous voulez absolument vérifier, euh, avant d'aimer réellement acheter soit, vous savez, des sacoches pour aller avec le porte-pizza ou acheter le porte-pizza pour aller avec vos sacoches. Pour moi personnellement, j'utilise les classiques du rouleau arrière Ortlieb comme sacs principaux, et ceux-ci fonctionnent à la fois sur mes porte-bagages arrière et sur mes porte-bagages avant. J'ai exploré. J'ai essayé d'acheter les packs de gravier ortlieb, qui sont très similaires aux rouleaux arrière, mais ce sont, vous savez, la variante destinée à aller sur les porte-bagages avant et le pack de gravier n'a pas pu tenir sur le support à pizza , ce qui était, ce qui était un peu sauvage, euh, parce que, ce n'était pas assez grand, le sac lui-même n'était pas assez grand pour que ses crochets inférieurs puissent s'accrocher aux, rampes du support à pizza. Je n'ai donc que quatre rouleaux arrière, deux sur mon porte-bagages arrière et deux sur mon porte-bagages avant, et cela me donne toute la capacité de chargement que je pourrais demander. Pour fixer le porte-pizza à votre vélo, vous devez vous assurer que votre fourche avant a des points de montage comme les côtés de la fourche, puis également un à l'avant de votre fourche en haut. Euh, il s'avère que la fourche avant de mon vélo en a une à l'arrière en haut, qui est normalement utilisée pour attacher des ailes, mais elle n'en avait pas à l'avant. Donc, le magasin de vélos chez qui j'achetais le porte-pizza a dû façonner un morceau de métal qui se plie pour aimer, passer sous la fourche, puis l'attacher au point de montage arrière. Et donc, bien sûr, parce que ça allait comme sous le haut de la fourche, cela a réduit le dégagement de mes pneus, ce qui m'a donné beaucoup de défis avec comme, vous savez, y installer mes ailes avec les pneus cloutés que je utiliser pendant l'hiver. Euh, c'est donc quelque chose que vous devez absolument garder à l'esprit.

Ian : [00:22:43] Merci à Bicycle Chain in, à Roseville de m'avoir aidé avec ça. Euh, mais oui, j'ai, j'ai dû en quelque sorte, vous savez, couper et couper des pièces de mes ailes pour qu'elles ne frottent pas contre mes pneus cloutés. De plus, le fait d'avoir le porte-pizza sur mon vélo rend un peu plus difficile son installation comme le porte-vélos d'un autobus urbain. Donc, les autobus de métro ont ce crochet que vous devez mettre, un peu comme le dessus de votre roue avant. Et c'est exactement là que va le support à pizza. J'ai donc constaté que lorsque je mets mon vélo sur le porte-vélos dans le bus, je dois incliner le vélo vers son côté droit afin, par exemple, d'accrocher le crochet et de passer par-dessus le porte-pizza. Et puis le crochet repose plutôt bien sur la petite barre, le petit morceau de métal qui maintient le support à pizza sur le devant de ma fourchette. Et donc une fois que vous obtenez le crochet à cet endroit, c'est très sûr. Et je n'ai eu aucun problème avec le vélo, vous savez, se tortiller, se bousculer ou quelque chose comme ça. Euh, mais comme, le processus pour amener ce branchement là où il doit être est un peu plus ardu. J'aime vraiment la polyvalence que ce porte-pizza confère à l'ensemble de ma construction de vélo. Euh, vous savez, les jours où j'aime finir par ramasser une cargaison de manière inattendue et soit je n'ai pas de place dans mes sacoches, soit je n'ai pas apporté de sacs avec moi ou quoi que ce soit, je peux généralement juste déposez tout ce que quelqu'un m'a donné juste là sur le dessus de l'étagère à pizza et fixez-le avec mon filet de chargement.

Ian : [00:24:28] Et c'est et ce n'est pas un problème. C'est aussi vraiment utile pour, vous savez, si quelqu'un me donne, je ne sais pas, comme une tarte ou quelque chose comme ça et c'est comme, eh bien, je pourrais facilement mettre ça dans mes sacoches, mais alors ce serait de côté . Euh, le simple fait de le placer à plat sur le support à pizza me donne une option différente pour transporter des choses et, vous savez, orienter les choses que je transporte avec moi.

Ian : [00:24:52] Euh, durabilité. Pas de soucis. J'ai eu quelques vis qui se sont desserrées parfois, vous savez, pendant que mon vélo s'agitait. Mais, vous savez, ce n'est pas difficile de les resserrer. Vous savez, je n'ai pas eu de, comme, les tubes pliés ou quelque chose comme ça. Euh, et, vous savez, c'est, c'est, c'est un porte-bagages qui se connecte à votre vélo. Il se fixe à votre vélo aux points où le vélo est construit pour supporter tout ce poids. Donc, vous savez, je n'ai pas de soucis là-dedans. Donc dernières réflexions. Ce porte-bagages est certainement l'un de mes éléments préférés dans la construction de mon vélo et c'est de loin le plus unique.

Ian : [00:25:32] Une fois, il y avait un enfant sur le rail léger qui, vous savez, regardait mon vélo et il a dit, je n'avais jamais vu un vélo comme ça auparavant. Et j'aime, je l'ai regardé et je me suis dit, c'est un vélo assez normal. Genre, de quoi tu parles ? Mais je pense que je suis à peu près sûr qu'il était comme, vous savez, parce que le porte-pizza donne au vélo une silhouette complètement différente. Et, vous savez, cela semble totalement différent de ce que vous voyez normalement sur un vélo. Vous savez, ça a vraiment attiré son attention. Euh, je suis définitivement, vous savez, chaque fois que je suis dehors, si je vois un autre vélo qui a un porte-pizza dessus, je me sens un peu obligé de prendre une photo des vélos ensemble juste parce que, comme , c'est. C'est une sorte de moment spécial. Euh, un conseil de pro que j'ai, si vous finissez par acheter le support à pizza, n'est-ce pas ? Le sommet, vous savez, la plate-forme, bien sûr, n'est pas comme une plate-forme solide. C'est juste, tu sais. Un tas de ces mêmes balustrades qui composent le reste du rack juste parallèles les unes à côté des autres. Donc, les choses qui se trouvent sur le dessus du porte-bagages sont susceptibles de devenir comme de la crasse et des choses éclaboussées par votre pneu. Donc, ce que j'ai fait, c'est que j'ai pris un vieux panneau de jardin et je l'ai coupé à la taille et je l'ai attaché au dessous de cette plate-forme supérieure sur mon support à pizza pour que, oui, les choses ne deviennent pas aussi humides. Regardez à nouveau dans les notes du spectacle pour une image de cela.

Ian : [00:27:05] Ensuite, les vélos verrouillent pour la sécurité. Lorsque vous arrivez à destination, vous voulez savoir que votre vélo sera toujours là sur le porte-vélos lorsque vous reviendrez à l'extérieur. La serrure que j'utilise depuis quelques années est l'Abus Bordo 6000. Parlons-en. Ainsi, des antivols pliants pour votre vélo. Ils sont plus polyvalents qu'un cadenas en U, mais beaucoup plus sûrs qu'un câble antivol. Comparez celui-ci au Foldylock que j'ai examiné il y a quelques semaines. Vous pouvez donc revenir en arrière et écouter cet épisode également pour vraiment avoir une idée de la façon dont ces deux se décomposent l'un par rapport à l'autre. Le Bordo 6000 coûte environ 110 $, selon l'endroit où vous l'achetez. Parlons de la taille de cette serrure. Il est donc composé de segments d'environ 14 cm de long chacun, ce qui signifie qu'il se déplie sur une circonférence de 90 centimètres et qu'il dispose de près de 400 cm² d'espace intérieur pour vous permettre de jouer. Il pèse 1,2 kg après avoir utilisé le Foldylock, il se sent définitivement beaucoup plus léger et compact, mais c'est définitivement un verrou lourd dans le grand schéma des choses. Donc, si vous êtes quelqu'un qui est vraiment sensible au poids que vous mettez sur votre vélo, vous savez, je suppose que je veux dire, vous ne regardez probablement même pas les antivols pliants. Alors, qu'est ce que tu fais ici?

Ian : [00:28:38] Durabilité. Cette serrure est donc vendue sécurisée, cotée argent. Il n'y a qu'un seul modèle de cadenas pliant que je connaisse qui a un indice de sécurité plus élevé que celui-ci, et c'est presque le double du prix. Donc j'ai définitivement fait ça, fait ce calcul, fait cet appel pour moi-même comme, je n'ai pas besoin d'un cadenas à 200 $ pour mon vélo à 1 200 $. Je n'ai pas encore subi d'attaques contre cette serrure, Dieu merci. Mais je vais, bien sûr, mettre à jour cet avis le cas échéant. Les joints et le mécanisme de verrouillage sont restés agréables et lisses. Pas de grippage ou quelque chose comme ça. Je l'ai monté au bas de mon tube diagonal afin qu'il reçoive beaucoup d'éclaboussures de mon pneu avant si je suis à chaque fois que j'aime rouler dans des conditions même légèrement humides. Et donc oui, je suis très content de la façon dont il a résisté au bombardement d'eau. La serrure est livrée avec une clé supplémentaire. Donc, vous pouvez soit laisser cela dans un tiroir à la maison pour, vous savez, comme sauvegarde ou, vous savez, si vous avez comme plusieurs personnes dans votre foyer qui ont besoin d'avoir accès à la clé, cela fonctionnera là-bas . Il est également livré avec un code personnel que vous pouvez utiliser pour commander plus de clés si vous en avez besoin.

Ian : [00:30:14] Et enfin, je voudrais noter que tous les segments de ce cadenas sont recouverts d'un matériau légèrement caoutchouteux afin que vous ne rayiez pas votre vélo lorsque vous le déplacez. , vous savez, et faire enfermer ça. Donc la polyvalence de cette antivol, je veux dire, en général, rien que pour les antivols pliants en général, c'est ce qui m'impressionne le plus dans le design. Ils ont donc une circonférence beaucoup plus grande que la plupart des antivols en U et peuvent se déployer sous différentes formes afin de pouvoir se verrouiller pour aimer une plus grande variété d'objets. Celui-ci en particulier, le Bordo 6000, a des segments beaucoup plus étroits que le Foldylock, il est donc plus facile de l'enfiler comme un petit étroit. Vous savez de quoi je parle, il y a des cadenas de vélo qui ne sont pas très bien conçus pour vous permettre d'y placer votre cadenas. Et, et j'ai trouvé que j'avais plus de facilité à utiliser ce verrou qu'avec le Foldylock. Comme avec la plupart des antivols pliants, le Bordo 6000 est livré avec un étui que vous vissez sur le cadre de votre vélo sur l'un des points de fixation de la bouteille d'eau. Le verrou se glisse ensuite dans cet étui et il est maintenu solidement en place. J'ai trouvé que c'est une bien meilleure expérience de transport qu'un antivol en U ou un antivol à câble et cet étui en particulier.

Ian : [00:31:42] Donc, la plupart des cadenas pliants que j'ai vus ont une sorte de sangle en caoutchouc qui maintient le cadenas en place. Mais celui-ci, il a ces pinces à ressort, ce qui est vraiment, vraiment chouette. Et il se sent vraiment en sécurité, même s'il ne semble presque pas pouvoir maintenir le verrou en place en toute sécurité. Comme si je ne l'avais jamais fait bouger. Je ne l'ai jamais fait glisser ou quoi que ce soit du genre, même si je l'ai monté au bas de mon tube diagonal, vous savez, ce qui est comme ça, c'est l'emplacement privilégié pour la serrure, tout comme sortir de l'étui et Tomber de. Je n'ai eu aucun problème avec ça. Alors, dernières pensées? Oui, j'aime beaucoup cette serrure. Je pense définitivement. Comme si jamais je devais acheter une autre serrure, je regarderais certainement cette marque, probablement ce modèle. C'est un bon prix pour moi. C'est comme une bonne dose de sécurité que cela me donne. Et j'aime vraiment l'expérience d'utilisation de cette serrure. Et donc à moins qu'à l'avenir il y ait comme là-bas, il y a un paradigme totalement différent. Dans le monde des antivols de vélo. Je pense que je vais m'en tenir à quelque chose de très similaire à celui-ci.

Ian : [00:33:01] D'accord. Parlons des pompes à cadre de voyage pour pouvoir regonfler vos pneus après avoir changé une crevaison sur la route. Je sais que dans un épisode précédent l'été dernier, j'ai parlé de tous les différents articles que j'ai dans ma trousse à outils que j'ai sur mon vélo. J'inclurai un lien vers cela, vers cette vidéo à nouveau dans les notes de l'émission pour cet épisode. Mais je veux parler spécifiquement des pompes maintenant. Nous allons donc discuter de la pompe Ninja de Portland Design Works. Donc, parfois, vous devez gonfler vos pneus pendant que vous êtes sur la route. C'est nul, mais c'est mieux que de rentrer à la maison à pied. Cette pompe à cadre coûte environ 35 $. Et nous allons commencer aujourd'hui par parler de la polyvalence de ce produit, car je pense que c'est probablement l'un de ses points forts. Cette pompe est donc compatible avec les valves Presta et Schrader, et elle dispose d'un mécanisme vraiment intelligent pour, par exemple, établir une étanchéité avec la valve du pneu. Quand vous pensez aux pompes, vous pensez généralement à elles comme si vous les bloquiez là-bas aussi, comme vous le savez, en toute sécurité que vous le pouvez. Et puis il y a comme un petit levier que vous tirez vers l'extérieur pour, vous savez, en quelque sorte établir ce scellement, le verrouiller en place. Mais pour cette pompe ninja, ce que vous faites, c'est qu'elle s'enfile sur la tige elle-même. Donc, vous êtes littéralement en quelque sorte en train de le placer à l'extrémité de la tige, puis de visser ceci, cela, cette pompe sur la tige elle-même.

Ian : [00:34:46] Et cela s'établit comme un très, très bon sceau solide. L'autre raison pour laquelle je dis qu'il s'agit d'une pompe très polyvalente est qu'il ne s'agit pas simplement d'une pompe à main. Vous pouvez l'utiliser, vous savez, juste pour gonfler, gonfler un pneu avec votre propre énergie, ou il peut être utilisé comme gonfleur de CO2. Il y a donc un autre endroit à l'extrémité où vous pouvez visser une cartouche de CO2, puis l'utiliser pour gonfler votre pneu. Alors oui, c'est vraiment bien de pouvoir choisir entre, oh, est-ce que j'ai l'énergie, le temps et l'énergie pour gonfler ce pneu moi-même ou est-ce que je veux utiliser une cartouche de CO2 pour ça ? D'autant plus que, vous savez, si vous avez utilisé une cartouche de CO2 une fois dans votre balade à vélo actuelle et que vous n'en avez plus, vous allez avoir besoin d'une pompe. Alors autant faire en sorte que les deux soient couverts par le même outil, le même élément. Dans le département des tailles, il s'agit d'une pompe extrêmement compacte et elle est livrée avec un étui qui se monte comme à côté d'un porte-bidon. Il ne prend donc pratiquement aucun espace sur mon vélo. Je n'ai jamais remarqué le poids supplémentaire de l'avoir sur mon cadre. C'est bien. Euh, je dirai que le manche est assez court, donc vous n'obtenez pas beaucoup d'air par coup.

Ian : [00:36:13] Mais même ainsi, il ne faut pas trop de temps pour que votre pneu atteigne une pression acceptable. Et quand je dis praticable, je ne veux pas dire idéal. Je veux juste dire comme la pression minimale viable que vous pouvez atteindre pour rentrer chez vous en boitant. Soi-disant cette pompe. Oui, il peut supporter jusqu'à 100 psi. Euh, je ne sais pas. Vous pourrez peut-être atteindre une pression décente si vous l'utilisez comme gonfleur de CO2, mais honnêtement, je ne le ferais pas. Je ne resterais pas là à l'utiliser comme pompe à main toute la journée juste pour l'amener à, vous savez, votre pression de pneu idéale.

Ian : [00:36:51] Durabilité. C'est un autre gros point fort pour cette pompe. Il a une qualité de construction fantastique. C'est un corps presque entièrement en métal, ce qui le rend très, très solide et durable, même si je suppose que si c'est tout en métal, je peux imaginer que ce n'est peut-être pas une pompe amusante à utiliser en hiver. Vous savez, vous pourriez en quelque sorte commencer à vous geler les doigts en le touchant, mais je veux dire, vous allez quand même porter des gants, n'est-ce pas ? Euh, le fait qu'il se visse sur la valve me donne aussi confiance que, comme, toute cette zone de la pompe durera longtemps. C'était mon problème majeur avec la Pocket Rocket, qui était ma précédente pompe à cadre. Est-ce que le même type de joint en caoutchouc à l'intérieur de la zone de la valve de la pompe s'est dégradé de manière assez significative avec le temps.

Ian : [00:37:43] Et c'est devenu vraiment, vraiment difficile d'en obtenir un bon sceau, euh, pendant ses derniers jours. Et c'est pourquoi j'ai fini par acheter cette pompe parce que, vous savez, ma, ma vieille pompe ne fonctionnait plus très bien et j'en avais besoin d'une nouvelle. Et celui-ci avait l'air de faire l'affaire.

Ian : [00:38:06] Alors, dernières réflexions ? Oui définitivement. Je recommande cette pompe. C'est plutôt abordable. C'est très résistant. C'est très petit. Il y a beaucoup à faire. Et le fait que, oui, vous pouvez l'utiliser comme pompe à main ou pour faciliter l'utilisation de cartouches de CO2, c'est aussi une caractéristique assez unique et quelque chose que je ne m'attendais pas à voir à ce prix. Alors oui, vérifiez certainement celui-ci si vous êtes sur le marché.

Ian : [00:38:39] D'accord. Donc. Quand je fais du vélo, j'ai besoin d'avoir mon téléphone visible devant moi. Autant pour la navigation que pour autre chose. Droite? Euh, ouais, je connais assez bien beaucoup de parties des villes jumelles maintenant, mais il y a encore, vous savez, parfois vous empruntez un itinéraire avec lequel vous n'êtes tout simplement pas aussi familier. Et, et j'aime pouvoir avoir comme, vous savez, la navigation Google Maps pas à pas juste devant moi. Il est donc très, très important d'avoir un support de téléphone qui peut mettre le téléphone devant et au centre devant vous.

Ian : [00:39:16] Et celui que j'utilise actuellement est le système de montage de téléphone Rokform. Donc, les supports de téléphone de vélo sont vraiment difficiles à faire. C'est une catégorie de produits difficile. J'en ai essayé quelques-uns différents, j'en ai passé en revue quelques-uns pour ce spectacle. Et d'après mon expérience, ils ne sont pas tous assez durables, ce qui n'est certainement pas une bonne chose pour les supports de téléphone, n'est-ce pas ? Parce que ce n'est pas seulement le support de téléphone lui-même qui compte sur la durabilité. C'est aussi, hé, si votre téléphone tombe de votre vélo, comme, eh bien, cela pourrait être une très mauvaise journée. Donc, soit ils ne sont pas assez durables, soit ils sont vraiment faciles à voler. Droite. Parce que beaucoup, euh, de supports de téléphone ne sont qu'une sorte de sangle sur votre guidon et puis, vous savez, quand vous arrivez au Midway Super Target et que vous verrouillez votre vélo et, vous savez, c'est facile d'aimer quelqu'un qui passe et ils n'ont pas besoin de déverrouiller votre vélo ou quoi que ce soit, ils détachent simplement ce support de téléphone de vélo et ils partent. Euh, alors, ouais, ou, ou comme la, la troisième alternative est qu'ils sont vraiment chers. Et donc Rokform, je pense, a résolu les deux premiers problèmes, mais ils sont assez chers. Et j'ai vraiment hésité à essayer Rokform pendant longtemps parce que, vous savez, ils aiment, ils coûtent plus de deux fois plus cher que n'importe lequel des autres supports de téléphone que j'avais utilisés dans le passé.

Ian : [00:40:51] Mais finalement j'ai mordu la balle. Et moi, vous savez, je suis content de l'avoir fait. Alors allons-y. Donc, au lieu d'utiliser comme des sangles, vous savez, comme des sangles en caoutchouc sur les coins du téléphone ou comme des poignées qui sont comme des ressorts ou quelque chose comme ça, ce que Rokform fait, c'est qu'ils ont utilisé un mécanisme de verrouillage par rotation et il y en a quelques-uns comme significatif avantages à cela. Premièrement, il est très résistant. Euh, numéro deux, c'est discret, non ? Vous n'avez rien comme dépasser la largeur du téléphone lui-même, et il est également assez polyvalent. Il peut être attaché dans n'importe quelle orientation perpendiculaire. Donc, euh, je veux dire par là, vous savez, comme si j'avais le support de vélo attaché à mon guidon sur l'un de mes vélos. Donc, le guidon est bien sûr comme horizontal par rapport à mon corps. Euh, mais ensuite sur mon autre vélo où je n'ai pas assez d'espace dans le cockpit pour mettre le support de téléphone sur le guidon lui-même, j'ai dû mettre le, le support de téléphone en bas sur mon tube supérieur, qui est, vous savez, une sorte d'avant en arrière, d'accord. Mais même si le, le support de téléphone est comme sur le côté, euh, le mécanisme de verrouillage, vous savez, fonctionne comme perpendiculairement à la façon dont il est prévu. Donc, je peux toujours avoir mon téléphone monté et orienté, vous savez, vers moi, euh, comme s'il avait l'air d'être debout de mon point de vue, même si le mécanisme de verrouillage est, vous savez, sur le côté.

Ian : [00:42:39] Euh, le principal inconvénient de l'utilisation de ce mécanisme de verrouillage, c'est que, eh bien, vous devez avoir ce mécanisme de verrouillage à la fois sur le support lui-même et sur le téléphone. Donc, à cette fin, ils vendent des étuis de téléphone dotés d'un mécanisme de verrouillage comme découpé à l'arrière de l'étui, mais ils n'ont que ces étuis disponibles pour certains modèles de téléphones Samsung et Apple. Donc, si vous avez littéralement n'importe quel autre téléphone dans le monde, euh, vous allez devoir vous procurer l'adaptateur universel, qui euh, est ce petit, vous savez, un morceau de plastique qui adhère à l'arrière de votre étui de téléphone ou je supposons que vous puissiez le mettre à l'arrière du téléphone lui-même. Euh, mais alors vous êtes comme, je veux dire, c'est, ça utilise comme ça, un adhésif 3M vraiment fort, donc je ne le mettrais pas à l'arrière du téléphone parce qu'alors ça va être très difficile de se retirer du téléphone. Euh, ouais. De plus, cela rend votre téléphone beaucoup plus volumineux, surtout si vous le placez à l'extérieur d'un étui, ce qui rend déjà votre téléphone un peu plus volumineux. Mais c'est le cas, il est façonné d'une manière qui, je pense, fait qu'il n'est pas terrible de tenir toujours votre téléphone. Droite. Vous savez, c'est ça, c'est plus épais au centre du téléphone, ce qui est en quelque sorte l'endroit où la courbe de mes doigts, vous savez, euh, dicte en quelque sorte que mes doigts soient plus éloignés de l'arrière du téléphone de toute façon, donc c'est pas terrible, mais c'est vraiment perceptible.

Ian : [00:44:12] Alors oui, pour résumer encore une fois, comme quoi devez-vous acheter pour que ce système de montage de téléphone fonctionne ? Vous devez donc choisir l'un des deux supports de vélo dont ils disposent. Euh, l'un des supports de vélo est du genre qui remplace le capuchon de potence. Ce serait comme ma préférence car il ne peut être volé que si, par exemple, un voleur a une clé hexagonale. Droite? Et c'est aussi un peu comme une meilleure utilisation de l'espace. J'ai l'impression, vous savez, que le haut de votre tige est généralement une zone avec laquelle vous ne pouvez vraiment rien faire. Euh, mais, vous savez, si vous, si vous enlevez le capuchon de la tige et que vous mettez ensuite ce support de téléphone comme sécurisé à cet endroit, alors voilà. Vous profitez de cet espace ou si vous pour une raison quelconque, comme si vous êtes si votre vélo n'a pas de capuchon de potence de taille normale ou comme dans mon cas, j'ai comme un chargeur USB qui est comme s'il occupait cet espace au sommet de la tige. Ensuite, vous devrez installer le support de téléphone qui se fixe simplement sur le guidon ou, dans mon cas, sur le tube supérieur. Et puis aussi, vous avez donc choisi le support qui va sur votre téléphone.

Ian : [00:45:36] Et puis vous devez également acheter un étui à mettre sur votre téléphone ou s'il n'y a pas d'étui disponible pour votre téléphone particulier, vous obtenez l'adaptateur universel et collez-le à l'arrière de votre téléphone . Quelques choses intéressantes sur l'adaptateur universel lui-même. Euh, en plus d'aimer le, le mécanisme de verrouillage, la petite découpe, euh, il y a aussi un aimant dedans. Je suppose que maintenant je peux poser mon téléphone sur le réfrigérateur. Euh, aussi quand j'ai mon téléphone dans ma poche, je peux transporter de l'argenterie en claquant simplement l'argenterie sur l'extérieur de mon pantalon ? Je ne sais pas si c'est une fonctionnalité, mais c'est quelque chose que je peux faire maintenant. J'ai aussi pensé au fait que, par exemple, vous pourriez totalement prendre cet adaptateur universel et le coller sur des choses autres que les téléphones si vous vouliez monter d'autres choses. Euh, et ce genre de choses nous amène bien à parler de l'écosystème Rokform. Alors allons-y. Alors oui, Rokorm vend de nombreux accessoires différents. Ils ne se contentent pas de fabriquer des supports de vélo, ils fabriquent beaucoup de choses différentes et la plupart d'entre eux utilisent exactement le même mécanisme de verrouillage. C'est donc comme un joli petit écosystème dont vous pouvez profiter. Ils ont donc des montures pour de très nombreuses situations différentes, n'est-ce pas ? Ils ont les supports de vélo que nous examinons ici.

Ian : [00:47:07] Ils ont aussi des supports de moto, des supports de voiture, des supports de golf, des supports de douille à billes. Droite. Donc, à peu près partout où vous pourriez imaginer vouloir monter votre téléphone, euh, Rokform a probablement une solution pour cela. Ils en ont également beaucoup, comme d'autres articles que vous pouvez acheter et qui peuvent se verrouiller dans ces montures. Donc, ils ont comme ils ont un haut-parleur Bluetooth qu'ils vendent, ils ont des clips de ceinture. Si vous êtes le genre de personne qui veut que votre téléphone soit attaché à l'extérieur de votre ceinture, à l'extérieur de votre pantalon, euh, ils ont des prises pop qui, vous savez, se fixent à votre téléphone via ce, ce mécanisme de verrouillage, tout sortes de trucs. Pour moi, vous savez, je pense que les supports de vélo sont probablement les seules choses que j'obtiendrais. Je peux tout à fait me voir, cependant, obtenir comme un deuxième support Rokform, puis obtenir un adaptateur universel pour claquer sur un haut-parleur Bluetooth, puis, vous savez, comme monter ce haut-parleur Bluetooth sur le haut de mon tube diagonal et avoir ce dynamitage la musique directement sur moi. Ça pourrait être cool. Ouais. Euh, il y a, vous savez, il y a des possibilités. Il y a, il y a des choses que vous pouvez faire, des choses amusantes que vous pouvez faire dans cet espace. Euh, mais oui, c'est, c'est, c'est une façon beaucoup plus chère, euh, de monter votre téléphone sur votre vélo que la plupart des autres, comme, comme tous les autres, euh, supports de téléphone que je essayés étaient à peu près dans la fourchette de prix de 30 $.

Ian : [00:48:49] Et pour ceux-ci, euh, les deux, les, les supports de vélo eux-mêmes coûtent 60 $. On dirait qu'ils ont en quelque sorte remplacé le modèle que j'ai obtenu par un modèle très similaire qui utilise des sangles Velcro au lieu d'une sangle en caoutchouc très épaisse. Um, et ils ont aussi doublé le prix. Pouah. Alors oui, vous devez acheter ce support à 60 $, puis vous devez également acheter un étui ou acheter l'adaptateur universel à 20 $. Donc, oui, c'est une solution coûteuse, euh, mais comme c'est définitivement une solution très, très sécurisée. Alors oui, si vous êtes quelqu'un qui aime passer beaucoup de temps en selle et que vous avez besoin d'un support de téléphone qui va durer longtemps, ou si vous placez votre vélo dans des endroits extrêmes, comme si vous Je fais beaucoup de VTT et vous savez qu'il y aura beaucoup de force exercée sur votre support de téléphone simplement par, vous savez, la façon dont votre vélo se déplace pendant que vous le conduisez. Je pense que Rokform fabrique de bons produits pour votre cas d'utilisation. Euh, ouais. Si vous êtes, si vous êtes juste comme, rouler en ville, juste faire la navette tous les jours, euh, vous pourrez peut-être trouver quelque chose qui est beaucoup moins cher et, vous savez, c'est peut-être juste comme, c'est si facile à prendre de votre guidon que vous pouvez facilement aimer, vous savez, prenez-le avec comme quand vous arrivez là où vous allez, vous pouvez simplement l'enlever de votre, votre guidon et le mettre dans votre sac ou quelque chose comme ce.

Ian : [00:50:32] Euh, vous savez, que cela pourrait être une solution plus, meilleure et plus abordable que Rokform. Hum, mais c'est définitivement, ouais, la forme rock a définitivement, euh, des cas d'utilisation appropriés, je dirais.

Ian : [00:50:50] D'accord. Parlons brièvement des lumières. Vous voulez voir et être vu lorsque vous êtes sur votre vélo. Euh, je dis que je vais parler brièvement parce que je n'ai pas vraiment, comme un produit que je peux juste, comme recommander sans réserve, mais j'ai quelques, comme, des choses à surveiller lors du choix d'une lumière . Euh, donc je pense que la plupart des gens vont se tourner vers les lampes à piles car elles sont de loin l'option la plus abordable. Euh, j'ai atterri sur des lumières alimentées par dynamo pour quelques raisons et j'y reviendrai dans une minute. Mais pour les lampes à piles, je connais quelques entreprises qui fabriquent des produits de bonne qualité : Light and Motion, j'ai déjà utilisé quelques-unes de leurs lampes ; Cygolithe ; et Nite Rider. Euh, quand vous cherchez, comme, une lampe frontale, je dirais viser une lampe qui produit au moins 400 500 lumens environ. Euh, vous savez, c'est. Cela va vous donner assez, vous savez, projeter la lumière assez loin pour que vous puissiez réellement voir des choses devant vous lorsque vous cherchez des feux arrière. Je pense que l'une des choses que les gens oublient est que vous ne voulez pas qu'un flash clignote tout le temps. Euh, vous voulez en avoir un qui a la possibilité de vous donner une lumière fixe ou une lumière pulsée. Et la raison pour laquelle vous ne voulez pas qu'il clignote est parce que, premièrement, vous savez, cela peut être très aveuglant et distrayant pour les personnes qui font du vélo derrière vous ou qui conduisent derrière vous. Et c'est aussi comme dans les moments, brefs moments, où la lumière est complètement éteinte. Vous savez, si un conducteur aime regarder dans votre direction et ne voit pas cette lumière, puis détourne le regard comme s'il ne savait pas que vous êtes là. Euh, donc je pense que, que, vous savez, beaucoup de gens veulent avoir des lumières clignotantes parce qu'elles attirent plus d'attention qu'une seule. C'est une lumière constante. Et je pense qu'en avoir un qui pulse est une sorte de bon compromis là-bas. Euh, maintenant j'ai mentionné que j'utilisais des lampes Dynamo et il y a plusieurs raisons à cela. Premièrement, je ne veux pas avoir à me rappeler de charger quelque chose chaque nuit. Euh, en fait, eh bien, deux choses, non ? Car ce serait votre phare et votre feu arrière qu'il faudrait recharger chaque nuit.

Ian : [00:53:21] Euh, numéro deux, quand je roule en hiver, c'est, euh, vous savez, les batteries lithium-ion ne se comportent pas très bien dans le froid. Et donc avoir une lumière qui est alimentée par ma roue avant qui tourne comme ça garantit que ma lumière restera allumée même lorsque les températures baissent. Euh, maintenant, l'inconvénient, bien sûr, c'est que c'est beaucoup plus cher. Euh, si nous étions aux Pays-Bas, d'accord, la plupart de vos vélos pratiques viendraient simplement avec des lampes à dynamo déjà préinstallées dessus. C'est juste une sorte de défaut supposé. Mais ici aux États-Unis, généralement, vous devez faire tout votre possible pour demander, vous savez, euh, je vais acheter ce vélo et ensuite nous allons construire un jeu de roues pour avoir une lumière dynamo dessus. Et nous allons câbler ces lumières et tout et, vous savez, donc vous dépensez de l'argent supplémentaire en plus du prix initial de la moto. Euh, alors, ouais, je veux dire, les gens qui ont des lampes à dynamo comme vous peuvent se rendre compte de la résistance comme la Dynamo elle-même, vous donne parce que bien sûr, vous savez, il utilise des aimants pour générer de l'énergie à partir de , de, vous savez, la puissance que vous mettez à faire tourner les roues. Cela va donc vous donner un peu plus de résistance. Euh, si vous êtes juste, vous savez, en train de vous déplacer dans la ville, ce n'est probablement pas un gros problème.

Ian : [00:54:51] Je dirais donc que vous n'avez probablement pas besoin d'aller chercher le hub le plus efficace. Euh, et puis pour les lumières allumées, sur un moyeu à dynamo, euh, vous savez, ils aiment, si vous regardez la sortie de lumens bruts d'eux, ils ne sont pas aussi brillants que la plupart des LED, euh, vous savez, les lumières alimentées par batterie , mais ils ont un avantage en ce sens qu'ils sont, ils sont intégrés avec un tas de miroirs, vous savez, dans le boîtier. Et donc ils ont un faisceau très focalisé. Et, vous savez, vous pouvez aller en ligne et regarder et voir comme des images du motif de projection de lumière de différentes lumières différentes et voir à quelle distance cela peut-il briller ? Euh, et oui, donc je veux dire, choisissez, choisissez celui qui semble être, vous savez, un point raisonnable pour vous. Euh, sur mon vélo de banlieue, j'ai fini par devoir acheter. J'aime le phare le plus haut de gamme et le plus cher uniquement parce que c'est le seul éclairage conçu pour pouvoir être monté à l'envers. Et j'avais besoin qu'il soit à l'envers parce qu'avec le support à pizza, nous montions cette lumière sur le devant du support à pizza, et je voulais pouvoir toujours avoir comme le haut du support complètement dégagé pour que si j'ai envie, vous savez, de gros articles surdimensionnés qui, vous savez, débordent du bord de l'étagère à pizza, vous savez, je ne voulais pas avoir une lumière qui sorte du bord et qui empêche cela d'être possible.

Ian : [00:56:34] Donc, oui, j'ai donc le B&M IQ-X sur mon vélo de banlieue. Mais c'est que c'est vraiment exagéré, je pense que pour la plupart des gens, comme les trajets quotidiens, les constructions. Mais mec, a-t-il un faisceau lumineux serré vraiment, vraiment bien défini, qui, vous savez, donne une couverture très, très uniforme, euh, dans tout, vous savez, de très près à très loin loin. C'est une très bonne lumière, les gars. Euh, mais encore une fois, il y a beaucoup d'autres lumières alimentées par dynamo qui vont aussi faire du bon travail.

Ian : [00:57:22] Merci de nous avoir rejoints pour cet épisode du podcast Streets.mn ! Les segments de cet épisode proviennent de Second Opinion, un podcast de critiques auquel j'ai contribué avant de m'impliquer dans le podcast Streets.mn. Si vous souhaitez entendre plus de critiques d'équipements sur cette émission, faites-le moi savoir en envoyant un e-mail à [email protected] ! Je pense que nous pourrions parler d'équipement de camping à vélo dans un prochain épisode. Et faites-nous savoir si vous avez aimé le court segment de nouvelles ; est-ce quelque chose que vous trouveriez également utile dans les futurs épisodes ?

Ian : [00:57:22] Cette émission est publiée sous une licence Creative Commons Attribution-NonCommercial-NonDerivative. N'hésitez donc pas à republier l'épisode tant que vous ne le modifiez pas et que vous n'en tirez pas profit.

Ian : [00:57:22] La musique de cet épisode est d'Erik Brandt et de l'Urban Hillbilly Quartet.

Ian : [00:57:22] Cet épisode a été hébergé, édité et transcrit par moi, Ian R Buck. Avec un segment de nouvelles par Tim Marino. Nous cherchons toujours à présenter de nouvelles voix sur le podcast Streets.mn, donc si vous avez des idées pour de futurs épisodes, écrivez-nous à [email protected].

Ian : [00:57:22] Jusqu'à la prochaine fois, faites attention !

Pronoms : il/elle

Sainte Paulite, podcasteuse et enseignante. Ian se déplace à vélo et en transports en commun. "Vous n'avez pas besoin d'un parachute pour sauter en parachute, vous avez juste besoin d'un parachute pour sauter deux fois !"